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Primera Guerra Mundial: HMS Queen Mary

Primera Guerra Mundial: HMS Queen Mary

HMS Reina María fue un crucero de batalla británico que entró en servicio en 1913. El último crucero de batalla completado para la Royal Navy antes de la Primera Guerra Mundial, vio acción durante los primeros enfrentamientos del conflicto. Navegando con el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla, Reina María se perdió en la batalla de Jutlandia en mayo de 1916.

HMS Queen Mary

  • Nación: Gran Bretaña
  • Tipo: Crucero de batalla
  • Astillero: Palmers Shipbuilding and Iron Company
  • Acostado: 6 de marzo de 1911
  • Lanzado: 20 de marzo de 1912
  • Oficial: 4 de septiembre de 1913
  • Destino: Hundido en la batalla de Jutlandia, 31 de mayo de 1916

Presupuesto

  • Desplazamiento: 27.200 toneladas
  • Longitud: 703 pies, 6 pulg.
  • Haz: 89 pies, 0.5 pulg.
  • Borrador: 32 pies, 4 pulg.
  • Propulsión: Turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons, 42 calderas Yarrow, 4 hélices
  • Velocidad: 28 nudos
  • Distancia: 6.460 millas a 10 nudos
  • Complemento: 1,275 hombres

Armamento

  • 4 × 2 - pistolas BL Mk V de 13.5 pulgadas
  • 16 × 1 - pistolas BL Mk VII de 4 pulgadas
  • 2 × 1: tubos de torpedos sumergidos Mk II de 21 pulgadas

Fondo

El 21 de octubre de 1904, el almirante John "Jackie" Fisher se convirtió en el primer señor del mar a instancias del rey Eduardo VII. Encargado de reducir los gastos y modernizar la Royal Navy, también comenzó a abogar por los acorazados de "todas las armas grandes". Avanzando con esta iniciativa, Fisher tuvo el revolucionario HMS Acorazado construido dos años después. Con diez de 12 pulgadas. pistolas Acorazado instantáneamente todos los acorazados existentes quedan obsoletos.

A continuación, Fisher deseaba apoyar esta clase de acorazado con un nuevo tipo de crucero que sacrificaba la armadura por la velocidad. Apodado battlecruisers, el primero de esta nueva clase, HMS Invencible, se estableció en abril de 1906. La visión de Fisher era que los cruceros de batalla llevarían a cabo el reconocimiento, apoyarían a la flota de batalla, protegerían el comercio y perseguirían a un enemigo derrotado. Durante los siguientes ocho años, la Royal Navy y la marina alemana Kaiserliche construyeron varios cruceros de batalla.

Diseño

Pedido como parte del programa naval 1910-11 junto con cuatro Rey george vacorazados de clase, HMS Reina María iba a ser el único barco de su clase. Un seguimiento de lo anterior León-clase, la nueva nave presentaba una disposición interior alterada, una redistribución de su armamento secundario y un casco más largo que sus predecesores. Armado con ocho cañones de 13.5 pulgadas en cuatro torretas gemelas, el crucero de batalla también llevaba dieciséis cañones de 4 pulgadas montados en casamatas. El armamento de la nave recibió dirección de un sistema experimental de control de incendios diseñado por Arthur Pollen.

Reina MaríaEl esquema de armadura variaba poco del Leónsy fue más grueso en el medio del barco. En la línea de flotación, entre las torretas B y X, la nave estaba protegida por una armadura cementada Krupp de 9 ". Esto se redujo moviéndose hacia la proa y la popa. Un cinturón superior alcanzó un grosor de 6" en la misma longitud. La armadura para las torretas consistía en 9 "en el frente y los costados y variaba de 2.5" a 3.25 "en los techos. La torre de mando del crucero de batalla estaba protegida por 10" en los costados y 3 "en el techo. Además, Reina MaríaLa ciudadela blindada de la ciudad estaba cerrada por mamparos transversales de 4 ".

La potencia para el nuevo diseño provino de dos conjuntos de turbinas de accionamiento directo Parsons que hicieron girar cuatro hélices. Mientras que las hélices externas fueron accionadas por turbinas de alta presión, las hélices internas fueron accionadas por turbinas de baja presión. En un cambio de otros barcos británicos desde Acorazado, que había ubicado los cuartos de los oficiales cerca de sus estaciones de acción en medio del barco, Reina María Los vi regresar a su ubicación tradicional en la popa. Como resultado, fue el primer crucero de batalla británico en poseer una caminata de popa.

Construcción

Establecido el 6 de marzo de 1911 en Palmer Shipbuilding and Iron Company en Jarrow, el nuevo crucero de batalla recibió el nombre de la esposa del rey Jorge V, Mary of Teck. El trabajo progresó durante el próximo año y Reina María El 20 de marzo de 1912 se deslizó por los caminos, con Lady Alexandrina Vane-Tempest como representante de la Reina. El trabajo inicial en el crucero de batalla terminó en mayo de 1913 y las pruebas en el mar se llevaron a cabo hasta junio. Aunque Reina María Utilizó turbinas más potentes que los cruceros de batalla anteriores, apenas superó su velocidad de diseño de 28 nudos. Volviendo al patio para las modificaciones finales, Reina María quedó bajo el mando del capitán Reginald Hall. Con la finalización del barco, entró en comisión el 4 de septiembre de 1913.

Primera Guerra Mundial

Asignado al Primer Escuadrón de Cruceros de Batalla del Vicealmirante David Beatty, Reina María comenzó operaciones en el Mar del Norte. En la primavera siguiente, el crucero de batalla realizó una escala en Brest antes de un viaje a Rusia en junio. En agosto, con la entrada de Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial, Reina María y sus consortes preparados para el combate. El 28 de agosto de 1914, el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla se clasificó en apoyo de una incursión en la costa alemana por parte de cruceros y destructores británicos.

En los primeros combates durante la Batalla de Heligoland Bight, las fuerzas británicas tuvieron dificultades para desconectarse y el crucero ligero HMS Aretusa estaba lisiado. Bajo fuego de los cruceros ligeros SMS Strassburg y SMS Cöln, pidió ayuda de Beatty. Navegando al rescate, sus cruceros de batalla, incluidos Reina Maríahundido Cöln y el SMS de crucero ligero Ariana antes de cubrir la retirada británica.

Repararse

Ese diciembre Reina María participó en el intento de Beatty de emboscar a las fuerzas navales alemanas mientras realizaban una incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby. En una serie de eventos confusos, Beatty no logró llevar a los alemanes a la batalla y escaparon con éxito del estuario de Jade. Retirado en diciembre de 1915, Reina María recibió un nuevo sistema de control de incendios antes de ingresar al patio para una reparación el mes siguiente. Como resultado, no fue con Beatty para la Batalla del Dogger Bank el 24 de enero. Volviendo al servicio en febrero, Reina María continuó operando con el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla hasta 1915 y hasta 1916. En mayo, la inteligencia naval británica se enteró de que la flota alemana de alta mar había abandonado el puerto.

Pérdida en Jutlandia

Navegando antes de la Gran Flota del Almirante Sir John Jellicoe, los cruceros de batalla de Beatty, apoyados por los acorazados del 5º Escuadrón de Batalla, colisionaron con los cruceros de batalla del Vicealmirante Franz Hipper en las fases iniciales de la Batalla de Jutlandia. Involucrándose a las 3:48 PM del 31 de mayo, el fuego alemán resultó ser exacto desde el principio. A las 3:50 p.m. Reina María abrió fuego en SMS Seydlitz con sus torretas delanteras.

Cuando Beatty cerró el rango, Reina María anotó dos golpes en su oponente y deshabilitó uno de SeydlitzLas torretas de popa. Alrededor de las 4:15, HMS León cayó bajo fuego intenso de las naves de Hipper. El humo de este HMS oscurecido Princesa real forzar SMS Derfflinger cambiar su fuego a Reina María. Cuando este nuevo enemigo se enfrentó, el barco británico continuó intercambiando golpes con Seydlitz.

A las 4:26 PM, un proyectil de Derfflinger golpeado Reina María detonando una o ambas de sus revistas avanzadas. La explosión resultante rompió el crucero de batalla por la mitad cerca de su antepecho. Un segundo caparazón de Derfflinger puede haber golpeado más a popa. Cuando la parte posterior de la nave comenzó a rodar, fue sacudida por una gran explosión antes de hundirse. De Reina MaríaDe la tripulación, 1.266 se perdieron mientras que solo veinte fueron rescatados. Aunque Jutlandia resultó en una victoria estratégica para los británicos, vio dos cruceros de batalla, HMS Infatigable y Reina María, perdido con casi todas las manos. Una investigación sobre las pérdidas condujo a cambios en el manejo de municiones a bordo de barcos británicos ya que el informe mostró que las prácticas de manejo de cordita pueden haber contribuido a la pérdida de los dos cruceros de batalla.